02.08.2020

Ayrton Senna fitness

According to 1986 Indy 500 winner Bobby Rahal, real physical training is considered a modern trend in motor racing.“Fitness?” he says with a laugh.

And with the competitive nature that drives most racers, fitness training has become an informal sport among the elite drivers.IndyCar savant Will Power is known for being the fastest driver in the field and the most intense in the gym, and clearly subscribes to the Schumacher model of training.“You’ve got to be honest, you can’t push as hard and push in qualifying and every lap in a race, you just can’t physically put in that much energy,” says the Aussie, who’s known for pushing himself to the point of vomiting and then continuing his workout.“The closer you get to that ultimate place fitness-wise, it basically comes down to the thinner you are, the more clear your mind is and the harder you can push in a race.

In 2020, on the occasion of the 26th anniversary of the Brazilian’s death it is worth revisiting the tale of one of the people... セナ足については、その理論的・実践的根拠を求めて日本国内のF3000級（当時）のプロドライバーたちが検証したことがあり、その結論は「分からない」。このテクニックにより、多少燃費は悪くなるものの、その後のストレートのスピードで大きく差がつく。1988年には、同僚のプロストにテレメトリーのデータでは常に100 - 300回転ほどの差を付けており、プロストが「ホンダはセナにいいエンジンを与えている」と疑っていた。「レインマスター」「雨のセナ」と呼ばれるなど、雨のレースを非常に得意としていた。しかし当初から得意だったわけではなく、「カートを始めたばかりの頃、ウェットレースで他のドライバーたちからあらゆる箇所で簡単に抜かれ、その悔しさからの鍛錬による」と本人が語っている。セナは、上記の出来事の後、サーキットに練習に行ってはコース上に水をまいて水浸しにし、ウェットで速く走れる術を研究したという。 Others come through sheer grit and perseverance against the odds, and each of our... 2度の選手権王者となった1990年頃には、若手ドライバーへのアドバイスをしたり、レース中に無線で冗談まで言うようになっていた。　彼は、いつまでも挑戦者でいたかった。しかし、守る立場に立たされてしまったのです。若いレーサーを相手にトップの座を守らなければならない……それは非常に難しいことだったでしょう。1987年、ホンダがロータスにエンジンを供給し、セナとホンダとの蜜月関係が始まる。これは、1988年にセナがマクラーレンに移籍した後も続き、結局1992年まで6年間ホンダエンジンをドライブし続けることになる。開幕戦ブラジルGPでは、エンジンに異常を感じてリタイアしたが、実際にはエンジンは壊れてはいないとされた。しかし、ホンダのエンジニアがエンジンを分解してみたところ、パーツが壊れてエンジンブローする寸前だったという。この一件で、ホンダのエンジニアのセナへの評価や信頼が上昇することとなった。 決勝レースではPPから首位を保持し、レース序盤で2位以下に大差をつけ、その差を維持するというスタイルで勝利を掴むことが多かった。このようなスタイルは、PPからスタートするドライバーの戦略として有効で、序盤で敵の戦意を削ぐことを意図しており、レース後半の展開を楽にできる（セナ以前に最多PPを保持していたジム・クラークもこのスタイルであった）。セナの現役時代の大半は再給油が禁止されており、ファステストラップはマシンが軽くなるレース終盤に記録されることが多かった。この時代背景と、先述の戦略スタイルから、セナのテクニックでよく知られるものに、コーナーでアクセルを小刻みに煽るドライビングがある。日本では『セナ足』と言われるそのテクニックは、進入時の安定性を向上させるとともに、コーナー脱出時の早いエンジンの吹け上がりをもたらしていた。小刻みで独特な回転数コントロールは、元々ターボのタービンの回転を高く保ち、いわゆるターボラグの発生を抑えるためとされる。しかし、セナ足はカート時代に編み出されたテクニックであり、それ以降の下位フォーミュラ、F1でのターボ、NA関係なく見られた。それらのことから、上記の説には異論もある。セナは、「セナ足」をターボに限らず、コーナーの立ち上がりで可能な限り早く加速するための技術として完成させた。

得意とすることとは裏腹に、本人はあまり雨のレースが好きではないことを告白している。危険が増すコンディションを嫌うことはその速さや技術の高さは評価されている一方で、危険な走行に対する批判もある。3度の世界チャンピオンで自他共に認める良識派だったロータス時代チームメイトだった中嶋悟は、「彼は、レースの闘い方やコースのこと、（マシン）セッティングのこと、そして、政治的なことまで全てをつつみ隠さずアドバイスしてくれた」「彼ほど性格が真面目なドライバーを見たことがない」と語っており、またF1で心から話が出来たチームメイトはセナだけだったと語っている。 Former manager Julian Jakobi spoke about the late great Ayrton Senna. “You need your muscles to last, and bulking up means you’re burning more oxygen to keep them fed. It’s all about the understanding of nutrition and everything else and it made the difference or contributed to it.

Ayrton Senna da Silva (Brazilian Portuguese: [aˈiʁtõ ˈsẽnɐ dɐ ˈsiwvɐ] (); 21 March 1960 – 1 May 1994) was a Brazilian racing driver who won the Formula One World Drivers' Championship in 1988, 1990 and 1991, and who is widely regarded as one of the greatest Formula One drivers of all time. セナを偲んでニキ・ラウダは「去年、セナがドニントン（1993年第3戦ヨーロッパGP）で勝った時、すぐに彼に電話したんだ。私は『これまで見た中で、君の最高のレースだ。F1史上最高のレースかもしれない』と言ったんだ。セナは本当にマジックだよ。私が一番印象深いのは、彼のモチベーションだ。常に自分の能力の限界を求め続けた。そして過去に誰も成しえなかった技術と完璧さを持った、最高のドライバーだった。それを我々は失った。今後、彼のようなドライバーが出てくるかどうかは分からない」と語った予選でのセナは、最後の最後に最速ラップを出すケースが多かった。最後の最後にポールを奪うことから、メカニックなどピットクルーからは、セナが「ポケットの中のコンマ1秒を出した」とジョーク交じりに言われていた。 (ASE)Use or depiction of images, articles or trademarks throughout this website is for illustrative, and informative purposes only. You may not use this website as part of your business or commercial purpose.The name Ayrton Senna, Ayrton Senna da Silva, Senninha, Senna’s signature and logos are registred and copyrighted trademarks. © Meu Herói | www.ayrton-senna.net | www.ayrton-senna-dasilva.com | Twenty six years on and Ayrton Senna is still changing our lives. Support the Ayrton Senna Institute to ensure kids learn to read and write at a proper age. “And we joked in the old days of Indy that if you couldn’t drive with a hangover, you were nobody.“You look at football players from the fifties or sixties and you look at the guys now and they’re totally different human beings. Race prep's focus pivoted from the track to the gym in a single generation of driversA race driver’s fitness routine was once rather simple: running, cigarettes and alcohol (the running being optional). Call it the James Hunt exercise program, if you will, but it had been commonplace long before the charismatic Englishman became F1 world champion and racing’s most notorious bon vivant. ドライバーズタイトル、優勝、PP、FL、通算ポイントといずれもホンダエンジンのドライバー別通算記録の中で最多記録となる。 Especially in IndyCar now with how much downforce we have. To use an image and the name of Ayrton Senna, you need to have authorization from the Ayrton Senna Institute.Did you know that a monthly donation of only U$10 means teaching one child per year how to read and write in one of Ayrton Senna Institute’s educational programs. I didn’t really do too much other than drive.”As he reached his prime in the eighties, Rahal was slightly ahead of the curve in terms of curbing his vices.“As time went on, especially as I started to age, I’m talking my late 30s, I did two things; one, I quit smoking and, two, I started to bicycle a lot, which I still do today. The late Ayrton Senna was one of the most visible proponents of fitness, sparking a change in attitude on the subject in the late eighties that was felt through most of the F1 paddock, as well as Indy car.

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